Bizony, sokak rémálma a defekt! Na, most aztán tolhatom a biciklit hazáig, vagy az első bicikli szervízig, vagy… vagy megcsinálhatom magam is?
De még mennyire, nem túl bonyolult dolog! Bár igaz: néha elég nagy fizikai erőre van szükség…
Lássunk hozzá!
Defekted van, a bringa olyan furcsa érzést kelt, kicsit inog, kicsit bizonytalan. A gumi lapos, Te pedig ott állsz, és pontosan tudod, hogy mit kell tenned!
Először is kioldod a féket. Ha V féked van, akkor a féktestet összenyomod, a pipát kiakasztod, így a fék nem lesz a kerék kiemelésének az útjában. Kontra esetén természetesen a kontra kis karját kell kioldani. Ezután kilazítod a kereket. Ha gyorszárad van, akkor a kis karral, ha csavaros a kerék rögzítése, akkor 15-ös kulccsal. Ezután a kereket kiemeled, a gumiban lévő maradék levegőt kiengeded.
Most jön a lényeg: le kell fejteni a külső gumi egyik oldalát a felniről. Ez mindig a szeleppel szemközti oldalon kezdődik!!! Kézzel benyomod a gumit, majd a kis műanyag gumiemelőket szépen egymás után a gumi pereme alá illeszted, és leemeled a külsőt. A gumiemelőt beakasztod a küllőbe. Szépen körben haladsz, és miután a harmadik gumiemelőt is felhasználtad, a külsőt szépen kézzel le tudod szedni.
Figyelem, csak az egyik felét szabadítsd ki, nem kell a felniről teljesen leszedni a gumit!
Ezután a belsőt ki tudod szedni egy mozdulattal. No, és most egy furcsa meghatározás következik: a külső belső oldalát (ugye érted?) végigtapogatod, megkeresed azt a kis tárgyat, ami a defektet okozta. Ha nem találsz semmit, még egyszer ellenőrzöd. Ha most se találtál semmit, akkor megnézed a belsőt: ha egymás mellett találsz két kis kivágás szerű valamit, akkor felütéses defektet kaptál. De ha a külsőben megtalálod a nem oda illő izékét, ami lehet üveg, szög, tüske, királydinnye termése stb, akkor azt el kell távolítanod onnan. Fogod az erős kis csipeszed, ami ÁLLANDÓAN nálad van, és kihúzod a “defektcsinálót”.
Most két lehetőséged van: új belsőt teszel vissza, vagy a régit ragasztod meg. (persze újat fogsz visszatenni, mert pótbelső is MIDIG van nálad) Most ragasszunk. 😉 Tehát fogod a belsőt,felfújod, a szád közel tartva és a gumit forgatva megkeresed a lyukat. Ezt befogod az ujjaddal, és közben teljesen kiengeded a gumiból a levegőt. Erre azért van szükség, mert így könnyebben tudod ragasztani. Egyébként egy idő után már rutinod lesz benne, és nem engeded ki az összes levegőt, de most még igen…
Szóval levegőtlen lett a gumi. A lyukat fogod, így a helye már meg van. Előveszed a dobozkádból a gumiragasztót, és egy kevés vulkanizálót kensz a lyukra. Hagyod pár percig száradni. Előveszel egy foltot. Szép narancs színű, az oldala cakkos, fekete. A hátoldaláról az alufóliát eltávolítod, és rányomod a ragasztós felületre. Erősen nyomod, sőt, a gumiemelő gömbölyített végével még passzírozod is! Ez eltarthat 3-4 percig. Ha a folt tetején lévő fólia elszakad, akkor késznek tekinthető a ragasztás. Persze azt mondanom se kell, hogy a folt felragasztásánál különösen figyelsz arra, hogy a folt széle sehol se váljon fel…
Amikor a belső elkészült, fújsz bele egy kevés levegőt, ezzel meggátlod, hogy a gumi megcsavarodjon. Először a szelepet illeszted a helyére, majd óvatosan belenyomkodod a külsőbe a belsőt. Ezután a külső kerül a helyére. Most a szeleptől kezded. Szépen beleilleszted a külsőt a felni peremébe. A szelep egy kicsit kihúzod, a külsőt pedig innen indulva, körkörösen, mindkét kezeddel segítve, kétirányban visszahelyezed a felnire. A végén a gumiemelőt megint használnod kell. Ezután felfújod a gumit, és boldogan tekersz tovább, mert a defektjavítás kb 20 perc alatt elkészült!
Apropó! Tudtad, hogy a bringa gumijába típustól függően 2,5- 10(!) BAR nyomás kell??? Egy egyszerűbb városi bringa, vagy egy mounty 2,5-3,5 BAR közötti nyomást igényel. Egy trekking a vékonyabb kereke miatt úgy 4 BAR-t. Egy országúti bringába pedig 7-10 BAR-t kell belepumpálni!
FÉRFI MELÓ 